柴油車污染治理再出擊, 2019貨車司機的日子難上加難!
“年年難過年年過，2019年真的不是一般的難過?！庇眠@句話來形容柴油貨車，一點都不為過。2019年，柴油貨車也許面臨前所未有的“困難”。
柴油貨車雖然保有量不高，但產(chǎn)生的污染物不可小覷。柴油車排放占機動車排放總量63.4%的氮氧化物和95.9%的顆粒物，尤其是柴油貨車，已經(jīng)成為機動車污染防治的重中之重。全國各地針對柴油貨車的針對性檢查愈加頻繁和嚴格。
近日，山東省發(fā)布有關打好柴油貨車污染防治攻堅戰(zhàn)作戰(zhàn)方案的通知。
大力調(diào)整貨物運輸結構
實現(xiàn)“車、油、路”統(tǒng)籌、“公路、鐵路、水路聯(lián)防”、老舊柴油貨車（工程機械、柴油機）淘汰和治理協(xié)同，2019年實現(xiàn)已配套建成鐵路專用線的企業(yè)主要由鐵路運輸大宗物料，到2020年，重點行業(yè)企業(yè)鐵路運輸比例達到50%以上。
國三及以下排放標準柴油貨車淘汰
到2020年，完成國家下達的國三及以下排放標準的營運柴油貨車淘汰任務，對納入淘汰范圍的車輛，不予辦理變更、轉移登記及核發(fā)檢驗合格標志。每月抽查率達到50％以上，禁止超標排放工程機械使用，消除冒黑煙現(xiàn)象。
嚴格落實重型柴油車燃料達標核查
對不滿足標準限值要求的新車型禁止進入道路運輸市場。重點核查定期排放檢驗初檢或日常監(jiān)督抽測發(fā)現(xiàn)的超標車、非本市注冊登記的車輛、運營5年以上的老舊柴油車等。2020年1月1日起，將未安裝車載診斷遠程在線監(jiān)控系統(tǒng)的營運車輛列入重點監(jiān)管對象。
提升油品質(zhì)量標準
2019年1月1日起，山東全省全面供應符合國六標準的車用汽柴油，，實現(xiàn)車用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并軌”。
因此，2019年，老舊柴油貨車只要排放不達標，就沒有生路。有用戶表示，太頭疼了，如果再這樣下去，真的只能賣車了。
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